21 世纪经济报说念见习记者 焦文娟 报说念体育游戏app平台

"往时买公共汽车因为价钱实惠，当今买一辆中国制造的汽车更低廉。"一位德国的破钞者在外交媒体上暗意。

4 月，在公共德国使命三年的 Antonio 决定下野。对此，他向 21 世纪经济报说念景仰，我方作念了一个"无比正确的决定"，运道我方早早下野的同期，他也感受到德国汽车市集"隆冬已至"。

本年以来，公共在风云中起义前行。

当地时候 10 月 30 日，公共汽车集团浮现了其三季度财报，量利承压是公共本年的主基调。财报显现，公共集团全球第三季度销量同比下落 7.1% 至 217.6 万辆；同期纯电动汽车销量同比下落 9.8% 至 18.9 万辆。本年第三季度，公共汽车集团净利润同比下落 63.8% 至 15.7 亿欧元，其买卖利润同比下落 41.7%，降至 28.6 亿欧元。浪漫 2024 年 9 月底，公共汽车部门的净现款流为 33 亿欧元，同比下落 32.7%。

第三季度的功绩连累了公共本年前三季度的得益单。本年前三季度，公共汽车集团已毕营收 2372.79 亿欧元，同比增长 0.9%；买卖利润 129.07 亿欧元，同比减少 20.5%。

自本年 4 月以来，公共汽车的全球月销量均全球同比下滑。2024 年，公共汽车每个季度的买卖利润均同比下滑，难以企及 2023 年的高度。

  开年还在对翌日保执乐不雅派头的公共，本年 7 月和 9 月两次下调功绩预期。9 月 28 日，公共汽车再度下调了预期，瞻望本年在全球市集的请托量下调至 900 万辆傍边。同期，其本年的预期利润率约为 5.6%，低于此前的 6.5%-7%。

比功绩压力更受眷注的是，公共本年国表里市集王人深陷公论风云——在德国市集，公共濒临建筑 87 年来初次关闭原土工场的压力，在中国市集则被爆出裁人、高管丑闻等。公共汽车此前恢复德国媒体称："公司正处于历史上的决定性本事"。

裁人、关厂、工会风云，公共德国的自救与松弛

财报发布今日，公共深陷工会风云。公共与德国 IG Metall 工会正进行第二轮谈判。董事会但愿减薪 10%，而 IG Metall 则条目加薪 7%，两边在薪资问题上存在不对。

本色上，在德国，公共的好多决定王人需要和 IG Metall 以及公共汽车劳资委员会协商，能力确保有缱绻告成推行。但近来公共与工会处于"剑拔弩张"的态势。在德国市集，德国 IG Metall 工会以为公共的目下的动作"可能破坏公共汽车的中枢"，并威逼将在 12 月进行歇工。

这次工会风云的导火索是公共高层关闭工场的有缱绻。从 9 月初始，公共就还是公开暗意，公共正有计划初次关闭其在德国的一家汽车制造厂和一家零部件厂，并拒绝自 1994 年推行的服务保护条约。该条约主要用于保险职工在 2029 年年底前不会被裁人。而拒绝条约也意味着公共从 2025 年中旬就不错初始裁人。

当地时候 10 月 28 日，公共汽车劳资委员会主席妮埃拉 · 卡瓦洛暗意，公共科罚层谋略关闭至少三家德国脉土工场，并裁人数万名，其中位于下萨克森州奥斯纳布吕克的工场被视为 "异常危境"。该工场曾相连保时捷 718 Cayman 以过火他公共车型的坐褥。

这是公共自创立以来初次关闭原土工场。劳资委员会还暗意，公共但愿将所有这个词职工的月薪削减 10%。翌日将有两轮的冻结薪资，2025 年和 2026 年不会上调薪资。

从 2020 年头始，仅 2023 年销量回暖已毕同比增长 12% 外，公共在全球市集的年销量均同比下滑。

关闭工场、裁人是公共濒临汽车市集变革的"自救"之举，但却激化了与工会的矛盾。

背后更中枢且关键的需求是降本。早在 2023 年，公共还是初始推行的降本谋略—— "加快前进（accelerate forward|road to 6.5）" 谋略初始，目标在 2026 年已毕降本 100 亿欧元。此前据第一财经报说念，公共暗意正推行一项" KI 10 " 的绩效情势，目标是在三年内（以 2023 年为基准）将镌汰 20% 固定成本和东说念主员成本。

然则，布衣疏食并未改善公共的景况。2024 年，公共汽车每个季度的买卖利润均同比下滑，难以追上 2023 年的数据。公共暗意，本年前三个季度的功绩受到固定成本加多以及重组的影响。

"就竞争力而言，德国行为一个制造业基地正在进一步逾期，因此必须取舍审定行动。"公共汽车集团全球 CEO 奥博穆（Oliver Blume）称。公共还指出，目下德国工场的成本较高，比预期的成本跳动 25% 至 50%。工场、裁人成为了公共的无奈之举。

九九归原，电动化的压力照旧波及公共的原土市集。"欧洲的汽车销量越来越少了，来自亚洲的新竞争者还在不休参加市集。蛋糕变小了，餐桌上的宾客却更多了。" 9 月 8 日，奥博穆在接收媒体采访时暗意。

拥抱新势力，是公共为我方的翌日谋转型。在三季报中，公共浮现了一项 10 亿好意思元的老本开销——投资好意思国新势力车企 Rivian，投资情势为无担保可治疗债券。本年 6 月，公共晓谕与 Rivian 建筑搭伙企业，旨在分享电动汽车架构和软件，翌日用于两家公司共同征战的车型。

纯电增长 5.2%，公共中国有了"新的但愿"

相同的情节也在中国市集发生。在中国市集，公共合座销量疲软。财报显现，公共第三季度在中国的销量为 71.15 万辆，同比下落 15%，中国市集是销量下滑最大的单一市集。

前三季度，公共在中国市集的销量仅同比增长 1.5% 至 1592.98 万辆。公共瞻望 2024 财年其在华搭伙企业的买卖利润约为 16 亿欧元。

销量的压力进一步传导至企业里面。本年 10 月，21 世纪经济报说念独家获悉，公共中国的新一轮裁人仍在陆续， 主要触及入口车业务，界限近百东说念主。而此前也有媒体报说念，旧年 7 月，上汽公共发布公告称，公司位于上海安亭的第一工场将耐久关停，认真关闭则是在来岁。高管丑闻也正影响公共中国的企业形象。10 月，公共中国的首席营销官森皮尔（Jochen Sengpiehl）因吸毒被拘留之后终结出境。

  但在竞争愈加浓烈的中国市集，公共在华纯电动汽车销量已毕同比增长。

财报显现，第三季度计较请托纯电动汽车 5.75 万辆，同比增长 5.2%；前三季度累计销量 14.8 万辆，同比增长 26.5%。这一得益还是越过良马和部分新势力品牌。行为对比，前三季度，良马集团在中国市集累计请托越过 7.6 万辆新动力车；极氪同期累计请托量则为 14.29 万辆。

与其他扭捏的德系品牌比较，公共在华的电动化战略显得愈加坚定，取舍挑升建筑搭伙公司来推动新动力汽车的坐褥。连年来公共敬重的公共汽车（安徽）有限公司（下称"公共安徽"），专注于坐褥新动力汽车，其工场的首款车型已于 2023 年年底投产。本年 7 月，公共安徽旗下车型 ID. 与众在安徽合肥上市，但销量平平。不外，公共并不依赖 ID. 与众走量，而是谋略到 2026 年再推出 4 款包括 SUV 和轿车在内的新车型。

在华的新势力盟友，公共则坚定取舍了小鹏。2023 年 7 月，公共晓谕与小鹏坚毅互助条约，决定在中国 B 级汽车市集共同征战两款基于 G9 平台的公共品牌车型；12 月，公共投资超 50 亿元，以 4.99% 的股权占比成为小鹏的第三大推进。两边互助征战的新车型瞻望将在 2026 年面世。

行至历史本事体育游戏app平台，市集正恭候公共这艘巨循环身。