人人网记者 毛谈光 青岛报谈开云体育

　　12月18日，青岛地铁最近“临湖车站”——9号线一期惜福镇站B进出口顶监工程告成出洞，是青岛地铁三期工程首个完成顶管施工的车站。通盘这个词经由最大千里减慢率不卓绝2毫米，最终差错章程在2厘米的极小限制内，远低于行业圭臬的5厘米差错限制。

　　惜福镇站B进出口顶管法由青岛地铁集团第一修复分公司修复，中国铁建股份公司和中铁十九局集团有限公司聚积承建，于11月10日运行掘进。通谈全长32.8米，净宽6米，净高4米，属于浅埋贞洁，拱顶覆土为素填土及粉质黏土，底板主要位于粗砾砂，通谈主要穿越粗砾砂，地下水丰富，存在微承压水。

　　32.8米通谈需穿越9个风险源

　　32.8米长的通谈，需穿越7个Ⅱ级风险和2个Ⅲ级风险，触及顶管始发、掘进、继承、附进建筑物、侧穿管线、下穿王沙路、穿越富水砂层，施工难度大。

　　为保险施工安全与质料，由青岛地铁集团第一修复分公司组织竖立五方包袱主体风险管控带班表，各方证据本身职责现场带班；修复单元全面统筹扶植各方，为顶管施工提供组织保险；施工单元在顶管掘进前，遴荐超前地质预告一次详备探伤地下水及孤石散播，并制定了详备周详的施工决议。施工经由中，严格践诺安全操作规程，对施工现场进行全顽固处理，确保施工东谈主员的东谈主身安全。同期，对每沿途工序质料进行严格把关，从顶管机的拼装调试到管节的吊装装配，共进行了22次质料查验与验收，确保工程质料安妥高圭臬条目。监测单元依据监测决议逐日对顶管施工段进行两次监测，并将监测数据汇总分析后通报各方，以监测数据开导掘进施工，通盘这个词经由最大千里减慢率不卓绝2毫米。

　　班组修复为工程攻坚添能源

　　惜福镇站顶管班组在此次攻坚中功弗成没。班组长刘小伟是又名“85后”，有着12年顶管施工阅历。在青岛地铁，他第一次传奇了班组修复，发现了“小立法”的妙处。惜福镇站顶监工程是刘小伟初度参与青岛地铁修复，率先可谓是信心满满、应许美妙。没念念到的是，青岛地质复杂种种、上软下硬，职责开展费劲重重。“顶管施工就像西天取经，一步一个坎，十八般技艺全部用了一遍。”刘小伟回忆谈。

　　为确保这条“地下贱龙”的姿态准确，顶管施职责业经由中务必要贯彻“勤测、勤纠、缓纠”，能力确保其按照预定轨迹精确出洞，这需要依靠技俩部先进的测量仪器和强有劲的本事保险，同期也要依靠提醒丰富的顶管班组东谈主员激烈的包袱心。班组会议上，刘小伟和他的伙伴们赶快依据顶管施工决议，制定了扶植纠偏油缸、打泥下压、扶植主顶油缸等“小立法”奖励要领。之后，通过地上地下详细联动，对顶管机的姿态进行及时、精确的测量与纠偏，终于概况确保其按照预定轨迹精确出洞，最终差错章程在仅2厘米的极小限制内，远低于行业圭臬的5厘米差错限制。

　　惜福镇站顶管的告成推动，展示了参建各方的专科提醒和详细实力，也体现了地铁修复者们修复天下一流地铁的信心和恒心。青岛地铁将不竭保执安全高效的施工节律，确保通盘这个词工程依期完工，为城市更新发展增添新能源。

　　通顺：惜福镇站为何遴荐顶管施工车站进出口？看懂顶管施工的几大上风

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